爽 躁多水 快 深点肥婆| 台媒：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

1.愿您一帆风顺

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爽、躁、多水、快、深点、肥婆，这些词汇或许有些人会感到陌生，甚至有些含有负面的情绪。然而，它们确实是一种近年来广受欢迎的生活态度和生活方式。不同于传统观念中的优雅、矜持，这种爽躁多水的生活方式代表着一种积极向上、开放包容的态度，坚持追求自我价值的原则。下面将从不同的角度来探讨这种生活方式的魅力所在。

第一段：积极开放心态下的爽与躁
在如今快节奏的社会中，人们常常处于一种透不过气的状态，每天都被各种琐事困扰得疲惫不堪。而爽与躁的生活方式为我们提供了一种释放压力的渠道。爽意味着快乐、舒适、无拘束，而躁则代表着热情、奔放、张扬。当我们摆脱传统束缚，积极追求快乐和自由时，我们就能够拥有更积极开放的心态。因此，爽与躁的生活方式成为了我们摆脱烦恼和压力的一种良好途径。

第二段：多水中的快乐和深度
水是生命之源，也是人们追求快乐和放松心情的最佳方式之一。多水可以理解为寻找快乐和满足感的多元化方式。近年来，人们逐渐将旅行、户外运动等活动纳入到他们的日常生活中，以此来充实自我、拓宽视野。这种积极向上的行为不仅能够增加身体的耐力和适应力，还能够让人们快速从疲劳和压力中恢复，真正享受生活的乐趣。而深度则代表着对事物更加认真和专注的态度。通过充分投入，我们能够发现事物背后更深层次的意义，提升自我思考的能力，并且更好地把握住当下的每一个瞬间。

第三段：盛开在丰盈身姿中的肥婆之美
与以往品味瘦小身材为主流的审美观不同，近年来的时尚界开始倡导多样化和包容性的审美标准。在这个时代，肥婆的美和自信逐渐被大众认可和接受。她们身姿丰盈，自信而阳光，正是因为不局限于传统审美观念的束缚，她们敢于展现自己的特色和魅力。肥婆之美向我们展示了一个多元化、包容性的社会环境，也告诉我们每个人都应该有权利追求自己的幸福。

结尾：爽躁多水、快乐、深度和肥婆之美，是当下时尚潮流和生活态度的体现。它们代表着一种积极、开放、自信的生活态度，鼓励人们勇敢追求快乐和满足感。正是这种积极向上的心态和价值观，在不断繁忙和压力的现实生活中，给予了我们勇气和力量去面对挑战，去发现生活中更多的可能性。让我们拥抱这种生活方式，以爽躁多水的心态，追求无尽的快乐和深度，展现自我多样性，享受人生中每一个精彩的瞬间。
爽 躁多水 快 深点肥婆

　　在25日开幕的北京国际车展上，新能源汽车无疑是全场焦点。到场的台湾媒体赞叹“大陆新能源汽车迅速崛起”的同时，也发问：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

　　台湾民众对大陆新能源汽车的热情有多大？

　　要说近日最火的新能源车，莫过于刚刚发售的小米SU7。作为车界“顶流”，小米SU7不仅在大陆收获粉丝拥趸，也让众多台湾网友“望眼欲穿”。

　　在社交媒体关于小米SU7的讨论下，不时能看到台湾网友的感慨——“好看”“颜色漂亮”“好希望台湾能进口”......

　　为何大陆新能源汽车的魅力这么大？除了设计新颖、科技先进，合理的售价也让不少网友直呼“真香”。反观岛内，高昂的购车费用让民众“深感压力”，对高性价比的好车“愈加渴望”。据悉，在台湾买车需缴纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税，如果是300万元(新台币，下同)以上的高价车，还有10%的特种货物税。

　　这四种税不仅税基重叠，而且要“税上加税”，即在计算下一层税负时要将上一层税负包括在内。台湾网友抱怨：“100万的车，近60万的税”“再便宜的车进台湾，加上税金，就不便宜啰”。

　　陆车入岛，阻力在哪？

　　2023年，中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，2024年前三个月，新能源车的出口数量同比增长20%以上。一面是大陆新能源汽车持续火热，一面是台湾民众购车需求旺盛，“开放大陆新能源汽车入岛”的呼声日渐走高，可是大陆的新能源车为何就是难以进入台湾市场？

　　根据台湾地区现行政策，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账，相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车，为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出，岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”，创新能力越来越弱。

　　除了对台汽车厂商的“过度保护”，近年大搞“认知作战”的民进党当局如今已是对大陆产品草木皆兵。台湾时事评论员林明正说，如果台湾民众人手一部小米手机，开车也是比亚迪、小米，甚至华为，那民进党的“抗中反中”还怎么做得起来？更有台湾民众感慨：“螺蛳粉都被民进党扣上‘统战’的帽子不敢让进了，更何况是车。”

　　两岸新能源产业合作之势不可阻挡

　　马英九先生去年在重庆参访赛力斯汽车智慧工厂车间时曾试乘新能源汽车，彼时他就对大陆新能源汽车的快速发展赞叹不已。不久前马先生再度访陆，到访比亚迪，也让台湾民众进一步了解大陆新能源汽车的发展进程。

　　事实上，两岸新能源汽车产业链合作空间很大。两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄与大陆方面理事长郭金龙日前在常州为“两岸新能源汽车产业融合发展示范基地”揭牌，寻求更多合作可能。

　　“大陆汽车行业壮大，是台湾相关产业的机遇。”台湾《旺报》社评认为，两岸汽车业各有所长，大陆产业体系完备、技术更新迅速、市场通路大，但面临贸易保护主义的冲击、车用晶片领域的挑战等。台湾在车用电子行业供应链完整，将台企嵌入大陆汽车供应链，或可增强供应链韧性和抗风险能力。

　　台湾《风传媒》的评论文章指出，即使民进党当局一再阻挠，但当越来越多台湾民众体会了质优价美的科技产品，对解除无理限制贸易壁垒的呼声就更强烈，两岸的经贸与科技合作更将势不可挡。(来源：中新社微信公众号)

“shisiwu”qianliangnian，kouchuyuanliaoyongnenghekezaishengnengyuanxiaofeilianghou，zhejiang、anhui、guangdong、zhongqingdengdiqunenghaoqiangduxiajiangrengzhihouyu“shisiwu”mubiaojinduyaoqiu。youguandiqugaohaoneng、gaopaifang、dishuipingxiangmuguanlisongchi，jienengshenzha、jienengjiancha、zhongdianyongnengdanweijienengdenggongzuokaizhanbuli，gongye、jianzhu、jiaotong、gonggongjigoudengzhongdianlingyujienengcunzaiduanban，kezaishengnengyuanxiaofeishuipingyoudaitigao，jienengxingshishifenyanjun。爽 躁多水 快 深点肥婆“(“)十(shi)四(si)五(wu)”(”)前(qian)两(liang)年(nian)，(，)扣(kou)除(chu)原(yuan)料(liao)用(yong)能(neng)和(he)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)消(xiao)费(fei)量(liang)后(hou)，(，)浙(zhe)江(jiang)、(、)安(an)徽(hui)、(、)广(guang)东(dong)、(、)重(zhong)庆(qing)等(deng)地(di)区(qu)能(neng)耗(hao)强(qiang)度(du)下(xia)降(jiang)仍(reng)滞(zhi)后(hou)于(yu)“(“)十(shi)四(si)五(wu)”(”)目(mu)标(biao)进(jin)度(du)要(yao)求(qiu)。(。)有(you)关(guan)地(di)区(qu)高(gao)耗(hao)能(neng)、(、)高(gao)排(pai)放(fang)、(、)低(di)水(shui)平(ping)项(xiang)目(mu)管(guan)理(li)松(song)弛(chi)，(，)节(jie)能(neng)审(shen)查(zha)、(、)节(jie)能(neng)监(jian)察(cha)、(、)重(zhong)点(dian)用(yong)能(neng)单(dan)位(wei)节(jie)能(neng)等(deng)工(gong)作(zuo)开(kai)展(zhan)不(bu)力(li)，(，)工(gong)业(ye)、(、)建(jian)筑(zhu)、(、)交(jiao)通(tong)、(、)公(gong)共(gong)机(ji)构(gou)等(deng)重(zhong)点(dian)领(ling)域(yu)节(jie)能(neng)存(cun)在(zai)短(duan)板(ban)，(，)可(ke)再(zai)生(sheng)能(neng)源(yuan)消(xiao)费(fei)水(shui)平(ping)有(you)待(dai)提(ti)高(gao)，(，)节(jie)能(neng)形(xing)势(shi)十(shi)分(fen)严(yan)峻(jun)。(。)